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Mantenimiento de sistemas de climatización. TMVG0209
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Información del libro
Libro especializado que se ajusta al desarrollo de la cualificación profesional y adquisición de certificados de profesionalidad. Manual imprescindible para la formación y la capacitación, que se basa en los principios de la cualificación y dinamización del conocimiento, como premisas para la mejora de la empleabilidad y eficacia para el desempeño del trabajo.
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Información
Capítulo 1
La climatización en los vehículos
1. Introducción
El sistema de climatización de un vehículo es una parte fundamental de este, ya que contribuye a mantener la confortabilidad en su interior.
Para comprender su funcionamiento es esencial conocer cuáles son los parámetros que influyen en la variación de las condiciones ambientales en el habitáculo interior, así como los procesos que tienen lugar dentro del climatizador, para lo cual también se explican los conceptos relativos a los principios físicos en los que se basan las transformaciones que se producen en las sustancias contenidas en el sistema y las propiedades físicas de las sustancias que intervienen en estos procesos.
2. Misión. Conducción más segura
La climatización dentro del mundo del automóvil tiene varias misiones o funciones que siempre están controladas o manejadas por el conductor y los ocupantes del vehículo, según también donde lleve los mandos de climatización.
Nota
Alguna de estas misiones va directamente ligada a conseguir una conducción más segura para los ocupantes del vehículo y para los demás usuarios de la vía, ya sean otros conductores o peatones.
Las misiones que cumple la climatización son:
- Confortabilidad para los ocupantes del vehículo.
- Conseguir una circulación mejor y de más recorrido para el circuito de refrigeración.
- Eliminar el vaho concentrado en los cristales del vehículo según la climatología externa, facilitando y mejorando la conducción.
Mandos de climatización
Actividades
1. Buscar el material con el que los fabricantes de vehículos elaboran los asientos.
2. Buscar el material con el que se están fabricando los salpicaderos de los vehículos.
3. Condiciones de confort verano-invierno. Cargas externas e internas
El ser humano se siente a gusto si su entorno está a una temperatura y una humedad del aire determinadas, es decir, se siente en una situación de confort. Por ello, esta es una parte de seguridad activa, sobre la que ejerce una influencia positiva.
| Área | Con climatizador | Sin climatizador | |
|---|---|---|---|
| Cabeza |  | 23º C | 42º C |
| Tórax | 24º C | 40º C | |
| Pie | 28º C | 35º C | |
Temperatura en un turismo de clase media tras una hora de circulación a una temperatura ambiental de 30 ºC y una radiación solar directamente incidente
Nota
Una temperatura y una humedad del aire determinadas influyen sobre la seguridad de conducción y la no existencia de fatiga.
Las condiciones de confort en invierno y en verano no son las mismas. A continuación se explican cuáles deben ser las condiciones interiores según las temperaturas del exterior:
- Si hay una temperatura externa de -20 ºC, para tener un buen confort, el interior del vehículo debe tener una temperatura de unos 28 ºC, con un caudal de aire de 8 kg/min, que equivale a 6 m3/min.
- Teniendo una temperatura exterior de unos 40 ºC, en el interior se debe poner la temperatura a unos 23 ºC, con un caudal de aire de 10 kg/min, que equivale a 7,7 m3/min.
- Con una temperatura exterior de unos 11 ºC, se debe poner la temperatura del interior a unos 20 ºC, con un caudal de aire de 4 kg/min, equivalente a 3 m3/min.
La siguiente gráfica muestra las curvas de confortabilidad ambiental en función de la temperatura y el caudal del aire:
Una carga externa es la radiación solar o climatología, que afecta principalmente al interior del vehículo y, por consiguiente, al conductor y a su seguridad de conducción.
Sabía que...
La temperatura del asfalto también influye como carga externa sobre la temperatura del vehículo.
La temperatura ideal para conducir está entre los 20 ºC y los 22 ºC, que es el margen agradable. Las temperaturas dentro de ese intervalo equivalen a la carga climatológica A (véase imagen siguiente).
La radiación solar intensa incidiendo sobre un vehículo puede llegar a aumentar la temperatura del interior en más de 15 ºC por encima de la temperatura atmosférica.
Aquí es donde llega el mayor peligro para el conductor y los ocupantes del vehículo, aumentando la temperatura corporal e intensificándose la frecuencia cardiaca. El cerebro recibe una cantidad menor de oxígeno (área B de la imagen).
En el área C de la figura es donde llega la mayor sobrecarga para el cuerpo, causando el llamado estrés climatológico.
Las cargas internas están generadas por los materiales y los colores que componen el interior del vehículo, influyendo activamente en la temperatura ambiental de dentro. Si los colores de la tapicería son más oscuros, la temperatura aumentará más, y si el tapizado y el interior del vehículo son de un material que absorbe las radiaciones solares, aumentará más aún.
Interior de color oscuro
También puede intervenir en dicha carga interna la propia temperatura del motor, siendo más elevada cuanto más caliente esté.
Nota
La ubicación del motor dentro del vehículo también interviene, puesto que si está dentro del compartimiento del habitáculo tiene más influencia térmica en el ambiente.
4. Parámetros de temperatura, humedad relativa, velocidad del aire y calidad
Como ya se ha comentado con anterioridad, la confortabilidad de la conducción depende mucho de la temperatura exterior y de cómo se regule la interior. Además de la temperatura, otros parámetros a tener en cuenta en el cálculo de la sensación térmica de los ocupantes de un vehículo son:
- Velocidad del aire: se mide en m/s (metro/segund...
Índice
- Portada
- Título
- copyright
- Presentación del manual
- Índice
- Capítulo 1 La climatización en los vehículos
- Capítulo 2 Impacto ambiental de los refrigerantes y normativa medioambiental correspondiente
- Capítulo 3 El sistema frigorífico, componentes y sus características. Gases refrigerantes y aceites lubricantes
- Capítulo 4 Dispositivos de regulación y control de la climatización
- Capítulo 5 Diagnosis de averías y procesos de reparación
- Bibliografía