La historia de mi pueblo

Canals

INSTITUTO SUPERIOR PROFESORADO DEL CANALS

• Editorial: Editorial Autores de Argentina
• Año: 2021
• ISBN:
  9789878710778
• Edición: 1
• Categoría: Art
• Categoría: History of Contemporary Art

La localidad de Canals es un pueblo forjado por el calor, costumbres y tradiciones de un puñado de inmigrantes que llegaron de Europa para hacer "La América". Italianos, españoles, alemanes, checos, húngaros, irlandeses, polacos, entre otros.Todos ellos conformaron colonias en toda la pampa húmeda y fueron los primeros en labrar estas tierras; que con la llegada del ferrocarril se transformaron en sus primeros pobladores.Las generaciones de aquellos primeros inmigrantes hicieron que Canals sea la joya del sur de Córdoba entre 1930 y 1970. La creación de industrias locales relacionadas a la agricultura y ganadería transformaron a esta localidad en uno de los polos industriales más importante de la provincia. Año más tarde se crearía la Fiesta Nacional del Oro Blanco en alusión a la cantidad de tambos que albergaba nuestra localidad y la región, haciendo de ésta la mayor productora de leche de la provincia de Córdoba.Es importante además destacar la vida y obra de Juan Canals, sus virtudes y defectos como un burgués de la época, su casamiento con Asunción Dam y amistades con el poder de turno lo condujeron a la cima de sus mayores logros; una parte de ese camino sería quien lo conduciría más tarde a su estrepitosa caída y bancarrota producto de la crisis económica del año 1890.Murió solo y en la pobreza absoluta como uno de nuestros grandes próceres que tuvo la Patria, Manuel Belgrano y hoy su vida, su obra y su esencia se respiran en cada una de sus obras que sobrevivieron a lo largo del tiempo.Y quizás todo esto, es decir "nuestra historia local junto con sus personajes emblemáticos" pasaron inadvertidos y al anonimato por quien sabe cuánto tiempo "héroes de capas caídas" y esto nos invita a reflexionar que quizás esta sea una de las tantas causantes por las cuales carecemos de cultura y de moral. Quizás este sencillo libro sea un nuevo comienzo para nutrir nuestra cultura y empezar a recuperar, respetar, valorar y amar lo nuestro.Por último, añoramos en un futuro no muy lejano, aunque parezca una utopía, que las nuevas generaciones transformen y modernicen nuestro pueblo con la semilla del trabajo, la honradez, el valor de la palabra y el esfuerzo colectivo para que sean estos los nuevos contratos para forjar nuestra mejor versión de Canals.

CAPÍTULO VII

EL PUERTO DE ROSARIO: LA PROPUESTA DE JUAN CANALS

Postales de nuestro emblemático pueblo

En la década de 1880 la Argentina experimentó lo que algunos historiadores han dado en llamar una verdadera revolución urbana. Las construcciones edilicias como caminos, puentes y carreteras, se levantaron edificios de gran envergadura como el teatro Colón de la Buenos Aires.

Bajo la presidencia de Julio Argentino Roca (1880-1886), tuvo entre sus principales prioridades la construcción del tendido ferroviario, mientras que las obras de infraestructura urbana ocuparon un segundo lugar. Durante la presidencia de Miguel Juárez Celman (1886-1890) la inversión de obras públicas siguió la curva ascendente.

Hacia fines del siglo XIX la ciudad de Rosario había experimentado a causa de su inserción en el mercado agroexportador un crecimiento acelerado. Sin embargo las obras del puerto que se manifestaban como una necesidad imperiosa, dado el perfil comercial que había tomado la urbe, reflejaba un significativo retraso. En este contexto uno de los empresarios de la construcción más importante en el ámbito local, Juan Canals, presentó diferentes proyectos al ejecutivo nacional para la realización de las obras correspondientes al puerto de la ciudad.

Para 1887 Canals firmó un contrato con el gobierno nacional para la edificación de la primera sección del puerto de Rosario. En la segunda sección del puerto incluiría la construcción de un muro, de un acceso para las operaciones de cargas y descarga de los buques, la edificación de la aduana y de una subprefectura, de un asilo de inmigrantes y de un conjunto de depósitos para el despacho de mercaderías. Además incluía la estación de ferrocarriles donde convergirían las compañías más importantes. El empresario calculaba que los trabajos costarían unos 12 millones de pesos moneda nacional. Este monto era menor si se tenía en cuenta la obra del puerto de la ciudad de Buenos Aires que costó 20 millones de pesos. Como garantía de esta obra Canals depositó la suma de 120 millones de pesos en cédulas hipotecarias.

El 15 de julio de 1890 a pocos días de estallar la revolución del parque, que ocasionó la renuncia de Juárez Celman, debido a ese particular clima político y económico fue dificultoso realizar la obra pública proyectada.

Como conclusión de esta obra edilicia podemos decir que desde el punto de vista económico el arquitecto catalán desembolsó grandes sumas de dinero del Estado y de su bolsillo sabiendo que las ganancias de dicha obra serían recompensadas a largo plazo.

Los orígenes del viejo Palacio de Tribunales de Rosario

La antigua sede de los Tribunales Provinciales de Rosario inició su historia en el año 1889. La obra estuvo a cargo del empresario constructor catalán Juan Canals, quien presento al Gobierno de la Provinci...

Índice

• Portada
• Créditos
• Prólogo
• CAPÍTULO I Primeras huellas que hacen historia: Los Taluhet y los Pampas
• CAPÍTULO II Antiguas cicatrices del desierto: las rastrilladas
• CAPÍTULO III Desde la línea de fortines hasta los primeros asentamientos
• CAPÍTULO IV Europa y la Argentina en la segunda mitad del siglo XIX
• CAPÍTULO V Historia de los ferrocarriles
• CAPÍTULO VI Biografía y apellido de Don Juan Canals
• CAPÍTULO VII El puerto de Rosario: la propuesta de Juan Canals
• CAPÍTULO VIII Yo conocí a Don Juan Canals
• CAPÍTULO IX Carta del Cgo. Hrio. Pbro. Jaime Avellá al Pbro. José Héctor Bianco como introducción a la narración de la vida de Juan Canals
• CAPÍTULO X Fundamentos sobre los orígenes de Canals
• CAPÍTULO XI
• Bibliografía
• Sinopsis
• Índice