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Calais et la mer (1814-1914)
Ă propos de ce livre
L'ouvrage est la version abrĂ©gĂ©e d'une thĂšse de doctorat d'histoire dont le projet de recherche Ă©tait de contribuer Ă l'histoire maritime du xixe siĂšcle Ă partir de l'observatoire particulier que constitue Calais, port secondaire dans l'ensemble français mais maillon essentiel sur la route de Paris Ă Londres. A cette fin, l'auteur analyse l'extension des infrastructures et des Ă©quipements du port ainsi que l'intensification des Ă©changes entre 1814 et 1914, dans la perspective des rapports entre le port et la ville. Les mutations technologiques et les fluctuations dues Ă la concurrence dans le passage transmanche rythment l'histoire du port de Calais au xixe siĂšcle tandis que l'activitĂ© urbaine est bouleversĂ©e trĂšs tĂŽt par la naturalisation de l'industrie anglaise des tulles et dentelles mĂ©caniques qui transforment Calais et Saint-Pierre en « Nottingham français » dĂšs le milieu du siĂšcle. Le passage des voyageurs est la fonction essentielle du port et, comme de nos jours, elle a tendance Ă accaparer les autres activitĂ©s maritimes Ă moyenne et longue portĂ©e, pĂȘche, cabotage et navigation au long-cours, qui se dĂ©veloppent dans des proportions plus importantes dans les ports voisins de Boulogne-sur-Mer et Dunkerque. Mais Calais demeure, Ă la diffĂ©rence d'autres ports, indispensable au systĂšme des Ă©changes europĂ©ens en tant que « ville-pont » et Ă la dĂ©fense nationale comme place de guerre de premier ordre. Ces caractĂšres trĂšs particuliers expliquent que l'industrialisation qui transforme Saint-Pierre en grand centre textile sous le Second Empire ne soit pas parvenue Ă enrayer le dĂ©veloppement des infrastructures du port avec les grands travaux du Plan Freycinet. Ils justifient en tous cas la longue rĂ©sistance de « Calais Nord » Ă entrer dans une nouvelle agglomĂ©ration. La rĂ©union des deux communes en 1885 consacre l'Ă©quation calaisienne qui semble tenir en ces termes: une ville industrielle anglaise contiguĂ« Ă un port de passage d'envergure europĂ©enne, mais sans armateurs et sans activitĂ© halieutique notable.
Foire aux questions
Informations
Table des matiĂšres
- Couverture
- Informations bibliographiques
- Pages introductives
- Sommaire
- Préface
- Introduction
- Chapitre premier. « Une merveilleuse situation géographique »
- PremiÚre Partie. « La clé de la France » 1814 vers 1835
- DeuxiÚme Partie. Calais déshérité de son avantage naturel vers 1835-1855
- TroisiĂšme Partie. La difficile naissance dâun outil national 1855-1897
- QuatriÚme Partie. Hégémonie précaire et recherche des trafics pondéreux 1897-1914
- Conclusion générale
- Sources et bibliographie
- Index des noms depersonnes, de lieux et de navires